Standortnetz auf einer Karte
Jeder Standort mit Fläche, Schwerpunkt und Ansprechpartner. Wer bundesweit ausschreibt, prüft zuerst die Abdeckung — und eine Karte beantwortet das schneller als drei Absätze.
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Bei Speditionen kommen zwei völlig verschiedene Besucher auf dieselbe Seite: der Auftraggeber, der Kapazitäten und Standorte sucht, und der Fahrer, der sich bewerben will. Die meisten Auftritte bedienen nur den ersten — und wundern sich, warum keine Bewerbungen kommen.
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Kein Baukasten-Standard mit ausgetauschtem Foto, sondern die Bausteine, an denen Anfragen tatsächlich hängen bleiben.
Jeder Standort mit Fläche, Schwerpunkt und Ansprechpartner. Wer bundesweit ausschreibt, prüft zuerst die Abdeckung — und eine Karte beantwortet das schneller als drei Absätze.
Fahrer bewerben sich vom Handy, oft in der Pause. Kurzformular mit Führerscheinklassen und Rückrufwunsch, kein Anschreiben, kein PDF-Download. Fahrermangel ist bei den meisten Speditionen das teurere Problem als Auftragsmangel.
Teil- und Komplettladung, Lagerlogistik, Gefahrgut, Zoll — je eine Seite. Wer „gefahrgut spedition“ sucht, soll auf der Gefahrgut-Seite landen, nicht auf der Startseite.
Fahrzeuge, Lagerfläche in Quadratmetern, Standorte, Jahr der Gründung. „Zuverlässig und flexibel“ schreibt jeder Wettbewerber auch.
Unter unseren Projekten liegen Entwürfe für logistiknahe Betriebe — als Konzept gekennzeichnet, wie alle Arbeiten ohne bezahlten Kundenauftrag. Sie zeigen, wie Standortnetz, Fuhrpark und Bewerbungsstrecke zusammenspielen.
Projekte & Konzepte ansehenNur wenn es dort etwas Eigenes zu sagen gibt — Ansprechpartner, Fläche, Schwerpunkt. Standortseiten ohne eigenen Inhalt wertet Google als Doorway-Pages ab, das schadet mehr, als es hilft.
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